薄鋁母線上鍍鎳
客戶問題
汽車電池的匯流條是用鋁設計的，他們正在考慮鍍鎳。然而，化學鍍鎳的鍍層太硬，容易受到振動測試的影響，并且螺釘緊固件容易成為點接觸。此外，電解鍍鎳的缺點是鍍層厚度變化較大，并且與鋁材料的附著力稍弱。
問題1
該產品采用非常薄的鋁材和化學鍍鎳，無法承受振動。
問題2
由于是用螺釘緊固，因此優選軟膜電解鍍鎳，但形狀復雜，鍍層厚度變化較大。
問題3
既然是汽車零部件，就必須保證耐腐蝕性和附著力。
東莞市錦華隆電子材料有限公司鍍鎳的的提議
應用硬盤部件用鋁材表面處理技術，提出了具有新功能的多層鍍層。
第1點
化學鍍鎳比電解鍍鎳對材料的附著力更好，甚至可以鍍制復雜的形狀。
電解鍍鎳 無電解鍍鎳
第2點
電解鍍鎳的皮膜比化學鍍鎳更軟，當擰在一起時，它會塌陷，增加表面積并降低接觸電阻。而且，皮膜的電阻比化學鍍鎳更軟。大約低至 1/ 6、使其易于導電
僅化學鍍鎳 開發了兩層鍍層
解決了什么（結果）
利用電解鍍鎳和化學鍍鎳各自的優點，底層為化學鍍鎳，以實現與材料的附著力和均勻的鍍層厚度（提高耐腐蝕性），第二層為電解鍍鎳。 -光亮鍍鎳，減少了擰緊螺絲時的接觸電阻。
可以提供與解決問題相關的技術優勢
- 基于我們在多種電鍍方面的經驗，我們擁有通過創建多層各種電鍍（多層電鍍為兩層或三層）來創造新功能的技術 -
東莞市錦華隆電子材料有限公司 擁有超過 25 條電鍍線
- 我們擁有鋁材料方面的專業知識銅材料制成的匯流條和端子也可采用化學鍍鎳、鍍銀、鍍錫。
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負責人之聲
事實上，技術問題遠不止于此，但通過改進這種兩層電鍍，我們能夠實現批量生產。開始批量生產時，流程是使用電鍍夾具繞多條生產線運行，但現在它們被組織為一條生產線，并且正在生產許多衍生模型。我相信電動汽車的時代即將到來，作為一名工程師，想到在城鎮中行駛的電動汽車也將采用我開發的技術，真是一件幸事。